但是,在去年一年的全球FCV销量中,现代约为6500辆,市场占有率为69%,居于首位,遥遥领先于销量约1600辆的丰田。
(图片来自网络)
围绕燃料电池车(FCV)市场的占有率,两家公司在此前展开了激烈的首位争夺战。
现代向FCV市场的挑战要追溯到2013年全球首个量产版FCV“ix35”的发售,但由于售价高达每台1亿5000万韩元(约83万元),导致销量低迷。最终仅仅是向韩国政府和自治体销售了数百辆。
2014年12月,丰田以“ix35”的一半价格——723万日元(约43万
但是,在去年一年的全球FCV销量中,现代约为6500辆,市场占有率为69%,居于首位,遥遥领先于销量约1600辆的丰田。
(图片来自网络)
围绕燃料电池车(FCV)市场的占有率,两家公司在此前展开了激烈的首位争夺战。
现代向FCV市场的挑战要追溯到2013年全球首个量产版FCV“ix35”的发售,但由于售价高达每台1亿5000万韩元(约83万元),导致销量低迷。最终仅仅是向韩国政府和自治体销售了数百辆。
2014年12月,丰田以“ix35”的一半价格——723万日元(约43万